寧(ning)德(de)時代宣布(bu)，邦普(pu)一(yi)體(ti)化新能源(yuan)產業項目(mu)于12月(yue)4日正(zheng)式開工，對退役(yi)電(dian)池回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)再利(li)用以實現降本。近期(qi)，華友鈷業、中偉股份等多家鋰電(dian)產業鏈廠商(shang)亦表(biao)示布(bu)局(ju)動力(li)(li)電(dian)池回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)業務。機構預計，2020年(nian)(nian)-2030年(nian)(nian)動力(li)(li)電(dian)池回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)市場(chang)有(you)望超過2000億元(yuan)(yuan)。其中，三元(yuan)(yuan)電(dian)池回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)空間(jian)約1305億元(yuan)(yuan)，磷酸鐵鋰電(dian)池回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)空間(jian)約680億元(yuan)(yuan)。

保障材料供應

12月4日，寧德(de)時代邦普一體化新能(neng)源產(chan)業(ye)項(xiang)目開工儀式在宜昌(chang)高(gao)新區白洋工業(ye)園舉行(xing)。據(ju)了解，寧德(de)時代邦普一體化新能(neng)源產(chan)業(ye)項(xiang)目以新能(neng)源汽(qi)車動(dong)力(li)電池正極材料為核心，整合“磷礦(kuang)—原料—前驅體—正極材料—電池循環(huan)利用”等(deng)環(huan)節(jie)業(ye)務，覆蓋電池全生命周期。

該項目(mu)總投資(zi)約320億元，占地面積約5500畝，規劃建設(she)年產(chan)(chan)(chan)36萬噸(dun)(dun)磷(lin)酸(suan)鐵、22萬噸(dun)(dun)磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)、18萬噸(dun)(dun)三元前驅體(ti)及材(cai)料、4萬噸(dun)(dun)鈷(gu)酸(suan)鋰(li)、4萬噸(dun)(dun)再(zai)生石墨和30萬噸(dun)(dun)電(dian)(dian)池循環(huan)利用的(de)超大規模生產(chan)(chan)(chan)基地。公司預計，2023年項目(mu)一(yi)期實現投產(chan)(chan)(chan)，2025年全部投產(chan)(chan)(chan)，滿產(chan)(chan)(chan)后可(ke)以(yi)為超過400萬輛新能源汽車配(pei)套電(dian)(dian)池正極材(cai)料。

10月12日，寧德時代公(gong)告稱(cheng)，擬由控(kong)股(gu)子(zi)公(gong)司(si)廣東邦(bang)(bang)普(pu)及(ji)其控(kong)股(gu)子(zi)公(gong)司(si)在(zai)湖(hu)北(bei)(bei)省(sheng)宜昌市姚(yao)家(jia)港(gang)化(hua)(hua)工園田家(jia)河片區(qu)投資(zi)建設邦(bang)(bang)普(pu)一體化(hua)(hua)電池(chi)材料產(chan)業園項目，廣東邦(bang)(bang)普(pu)控(kong)股(gu)子(zi)公(gong)司(si)寧波邦(bang)(bang)普(pu)時代新能源(yuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)持股(gu)65%、湖(hu)北(bei)(bei)宜化(hua)(hua)持股(gu)35%。

寧(ning)(ning)德(de)時(shi)(shi)(shi)代在電(dian)池(chi)(chi)回收(shou)領(ling)域早有布局(ju)。2013年，寧(ning)(ning)德(de)時(shi)(shi)(shi)代收(shou)購邦普循環，切入電(dian)池(chi)(chi)回收(shou)業務；2018年，上汽集團與寧(ning)(ning)德(de)時(shi)(shi)(shi)代達成戰略合作，共(gong)同推(tui)進(jin)新能源(yuan)汽車動力(li)電(dian)池(chi)(chi)回收(shou)再(zai)利(li)用(yong)。

寧德時代表示，該項(xiang)目旨在滿(man)足公司動(dong)力(li)電池(chi)的(de)產(chan)能擴張需(xu)求，發(fa)揮產(chan)業(ye)協同優勢，保障(zhang)公司電池(chi)材料供應，推進公司退(tui)役動(dong)力(li)電池(chi)全生命周期管理的(de)目標，對于(yu)控制(zhi)成本、提升產(chan)品競爭力(li)具(ju)有重要意義。

市場空間大

業內(nei)人士(shi)指出，動力(li)(li)電池(chi)的使用年(nian)限一般5-8年(nian)，前期投入市場的新能源電池(chi)基本(ben)處于淘汰臨(lin)界(jie)點(dian)，動力(li)(li)電池(chi)將迎來大規(gui)模報廢潮。

根據《新(xin)能源(yuan)汽(qi)車動(dong)力蓄(xu)電(dian)池回(hui)(hui)(hui)收(shou)利(li)用(yong)管(guan)理(li)暫行辦(ban)法(fa)》，汽(qi)車生(sheng)產(chan)企業(ye)承擔動(dong)力蓄(xu)電(dian)池回(hui)(hui)(hui)收(shou)的主體責任，應建(jian)立動(dong)力蓄(xu)電(dian)池回(hui)(hui)(hui)收(shou)渠道，負責回(hui)(hui)(hui)收(shou)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車使(shi)用(yong)及報廢后產(chan)生(sheng)的廢舊動(dong)力蓄(xu)電(dian)池。同時，鼓(gu)勵汽(qi)車生(sheng)產(chan)企業(ye)、電(dian)池生(sheng)產(chan)企業(ye)、報廢汽(qi)車回(hui)(hui)(hui)收(shou)拆解企業(ye)與綜合利(li)用(yong)企業(ye)等通過(guo)多種(zhong)形式，合作共(gong)建(jian)、共(gong)用(yong)廢舊動(dong)力蓄(xu)電(dian)池回(hui)(hui)(hui)收(shou)渠道。